દેશની સૌથી મોટી હવાઇ સેવા ઇન્ડિગો દ્વારા તાજેતરમાં જાહેર કરાયેલ માહિતી મુજબ હવે કંપની હજારથી વધુ પાઇલટોને ભરતી કરવાની તૈયારીમાં છે. ગયા ડિસેમ્બરમાં થયેલા ક્રૂ સંકટ દરમિયાન કંપનીને સાત દિવસમાં પાંચ હજારથી વધુ ફ્લાઇટ રદ કરવી પડી હતી, ત્યારબાદ ઓપરેશનલ ક્ષમતામાં સુધારો લાવવા માટે આ પગલું લેવામાં આવી રહ્યું છે.
નવી ભરતીમાં ટ્રેઇની ફર્સ્ટ ઓફિસર, સિનિયર ફર્સ્ટ ઓફિસર તથા કમાન્ડરનો સમાવેશ થશે. નોંધનીય છે કે તાજેતરમાં બહાર પાડવામાં આવેલ સૂચનામાં જણાવાયું છે કે એપ્લિકન્ટ પાસે એરબસ એ ત્રણસો વીસ પર ફ્લાઇટ સમય ન હોય તો પણ તેઓ અરજી કરી શકે છે.
અપડેટ થયેલા નિયમો અનુસાર રાત્રી બાર વાગ્યાથી સવારે છ વાગ્યા સુધીની લેન્ડિંગ મર્યાદિત કરવામાં આવી છે અને પાઇલટોના ફરજિયાત સાપ્તાહિક આરામ સમયને પણ વધારવામાં આવ્યો છે. ડીજીસીએ દ્વારા કરાયેલા સમીક્ષામાં જણાયું હતું કે ઇન્ડિગોએ નવા નિયમો મુજબ પૂરતી ભરતી કરી નહોતી અને તાલીમ ક્ષમતા પણ વધારી નહોતી, જેના કારણે પાઇલટોની ફરજનું ભારણ વધી ગયું હતું.
સિનિયર અધિકારીઓના જણાવ્યા મુજબ ઇન્ડિગો હવે ઝડપથી વધી રહેલા વિમાન બાડાને અનુરૂપ કોકપિટ સ્ટાફની સતત ઉપલબ્ધિ સુનિશ્ચિત કરવા માટે કામ કરી રહી છે. કંપની દર મહિને બીસ થી પચીસ ફર્સ્ટ ઓફિસરને કમાન્ડરમાં અપગ્રેડ કરી રહી છે.
ઓપરેશનલ કાર્યક્ષમતા વધારવા માટે નેટવર્ક આયોજનમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યા છે. ડિસેમ્બરમાં જ્યાં બફર લગભગ નહોતો ત્યાં હાલ તેને ત્રણ ટકા સુધી વધારવામાં આવ્યો છે અને સ્ટેન્ડબાય ક્રૂની ઉપલબ્ધિ પંદર ટકાથી ઓછું ન રહે તે સુનિશ્ચિત કરવામાં આવ્યું છે.
ફ્લીટ વધારાનો દર પણ ઝડપી છે, સરેરાશ દર મહિને ચાર જેટલા વિમાન કંપનીના બાડામાં સામેલ થઈ રહ્યા છે. તાલીમ પ્રક્રિયા લાંબી હોય છે – ટ્રેઇની ફર્સ્ટ ઓફિસરને સ્વતંત્ર ઓપરેશન સુધી પહોંચવામાં આશરે છ મહિના લાગે છે, જ્યારે કમાન્ડરમાં પ્રમોશન માટે ઓછામાં ઓછા એક હજાર પાંચસો કલાકની ઉડાન જરૂરી છે.
નિયમો અનુસાર દરેક વિમાન માટે ત્રણ સેટ પાઇલટોની જરૂરિયાત છે, પરંતુ ઇન્ડિગોની ઉંચી ઉપયોગ ક્ષમતા કારણે કંપનીને આ કરતાં બહુ વધારે જરૂરીયાત ઉભી થાય છે. ડિસેમ્બર માસની તપાસ દરમિયાન કંપની પાસે બે હજાર ચારસો બાવીસ કમાન્ડરની જરૂરિયાત સામે બે હજાર ત્રેણસો સતાવન જ હતા.
ડીસેમ્બરના વિક્ષેપ બાદ ડીજીસીએ તાત્કાલિક રાહત આપી હતી અને ફેબ્રુઆરી દસ સુધી રાત્રી ફરજ પ્રતિબંધમાં શિથિલતા આપી હતી. તેના મૂલ્યાંકન મુજબ કંપનીએ ક્રૂ ઉપયોગ, વિમાન અને નેટવર્કનો મહત્તમ ઉપયોગ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો જેના કારણે રોઝસ્ટર બફર લગભગ ખતમ થઈ ગયો હતો અને ઓપરેશનલ સ્થિરતા પર અસર થઈ હતી.
માર્કેટ વિશ્લેષકોનું માનવું છે કે પાઇલટોની આ ભરતી અને નેટવર્ક સુધારા પછી ઇન્ડિગોની ઓપરેશનલ વિશ્વસનીયતા નજીકના સમયમાં સુધરશે. હાલમાં હવાઇ મુસાફરીની માંગ મજબૂત છે તથા કંપનીના શેરમાં સ્થિરતા જોવા મળી રહી છે.
